| 哈爾濱太平國際機場今年的客運量將突破1000萬人次，在全國190個機場中，排名22位。34年前，哈爾濱太平國際機場剛建成時，縣、團級以上的干部才有資格坐飛機，坐飛機對大多數(shù)人來說還是件遙不可及的事。如今，飛機早已被當(dāng)成普通的交通工具，很多農(nóng)民都“飛出去”找工作。航線也從最初的3條到如今的147條，通航城市從最初的4個到如今的80個。 “老民航”龔玉昆： 那時只有3條航線 一周才22個航班 1979年，24歲的龔玉昆從沈陽機場調(diào)到哈爾濱太平國際機場。“那時機場還在建設(shè)當(dāng)中，當(dāng)時叫閆家崗機場。”龔玉昆回憶說。1979年，機場試航，那時機場只有一條3200米長的水泥跑道和一座二層小候機樓和幾趟平房的辦公區(qū)，機場周邊都是莊稼地，候機樓里的配套服務(wù)設(shè)施也比較單一，旅客只能靠看報紙打發(fā)時間。 “雖說開始試航，可那時的閆家崗機場只有飛北京、長春、沈陽3條航線，一周也僅有22個航班。”龔玉昆回憶道，當(dāng)時坐飛機，必須是縣、團級別以上的干部，持單位介紹信和本人戶口簿到指定的售票處購買機票。“當(dāng)時一張哈爾濱到北京的機票大約是90元，政府部門普通工作人員一個月的工資也就30多元。”龔玉昆說。當(dāng)時乘坐飛機也沒有安檢，登上飛機后，乘務(wù)員會給乘客發(fā)一包香煙，乘客可以在飛機上吸煙。 那時坐飛機的人也不多，機場的監(jiān)管也沒有現(xiàn)在嚴(yán)格，當(dāng)時機組工作人員都是自己步行或騎自行車到飛機底下，再登上飛機。停機坪和跑道都沒有現(xiàn)在的管理嚴(yán)格，工作人員可以“見機行事”在附近走動。“當(dāng)時自行車也算是大件了，能買起的人也不多，不少機組人員在執(zhí)行任務(wù)時，都是找有自行車的同行當(dāng)“司機”載一程，然后把自行車放到停機坪的一個角落里，直接上飛機執(zhí)行任務(wù)。”龔玉昆說。直到1985年前后，哈爾濱機場運輸航線增至9條，乘坐飛機的旅客逐漸多了起來。 飛行員柏雪棟：農(nóng)民坐飛機找工作 父子場務(wù)員：原來下雪就封閉 現(xiàn)在清雪不停航 23日凌晨，一場小雪突襲哈爾濱太平國際機場，機場場務(wù)保障隊工作人員曹晨楠立即和同事們駕駛8臺大型清雪車排成一豎排進行清雪作業(yè)。只見第一輛大鏟車，看起來比其他車輛個頭都大，大鏟車所到之處地上的積雪全部被鏟起來，緊接著第二輛車重復(fù)著大鏟車的線路，車子前面有個推雪板，中間有個巨大滾刷，車輛所到之處，地上尚未被清理的雪全被“吹”出來，緊接著第三輛車?yán)^續(xù)跟進，將機場跑道上經(jīng)過大鏟子、滾刷作業(yè)的積雪“吸”到“肚子”里。一個多小時，40多萬平方米的停機坪和45米寬3200米長的跑道全部完成清雪作業(yè)，絲毫沒有影響航班起降。 “這點小雪，小意思。”曹晨楠說，現(xiàn)在機場有自動化的清雪設(shè)備，利用航班間隙就能完成清雪，一個月前的大暴雪，哈爾濱機場也沒有停航。“現(xiàn)代化的設(shè)備就是管用，清雪除冰方便多了。”曹晨楠的父親曹志營說。 曹志營向記者介紹，他是一名老場務(wù)，閆家崗機場剛建成時他就參加工作了。“機場剛建成時，完全靠人工清雪，一場小雪就得幾百人輪著大板鍬叮叮當(dāng)當(dāng)清掃一天。”曹志營說，趕上下雪天機場就得封閉。直到1985年前后，機場有了簡易的清雪車，把老飛機的發(fā)動機裝在解放車上，利用發(fā)動機的熱力將雪吹起烘干。“簡易的清雪車油耗大效率慢，噪音也特別大，上車前先把耳朵堵上。”曹志營說。直到上世紀(jì)90年代，太平機場才有了專業(yè)的清雪車，從那時起，就再也不怕下雪了。 打造對俄門戶機場 提起現(xiàn)在的哈爾濱太平國際機場，省機場管理集團有限公司市場營銷部副經(jīng)理哈瑋說，現(xiàn)在，來這里“安家”的飛機越來越大，速度越來越快;機場的跑道越建越長，3200米、3600米……哈爾濱太平國際機場延伸跑道、修建候機樓，使得旅客和機組人員登機的條件不斷改善。 省機場集團總經(jīng)理孫春京向記者介紹，目前，在哈爾濱太平國際機場運營的航空公司有26家，開通航線147條，通達80個國內(nèi)外城市和地區(qū)。每天航班量由1979年的每周22班，增加到現(xiàn)在的每天220班以上。乘坐飛機出行的市民也多了起來。1993年，哈爾濱機場年旅客吞吐量首次突破100萬大關(guān)，開始步入大型機場行列。2012年，完成旅客吞吐量914.3萬人次，今年這個數(shù)字上升至1000萬以上。2014年3月份，哈爾濱機場擴建工程將全面開工。擴建后，太平機場將實現(xiàn)年起降14萬架次、年旅客吞吐量1800萬人次、年貨郵吞吐量17.5萬噸。 目前，哈爾濱太平國際機場是我國通航俄羅斯航線最多的機場。孫春京表示，預(yù)計到2015年，太平國際機場將建設(shè)成為區(qū)域性樞紐機場、對俄遠東地區(qū)的門戶機場、東北亞地區(qū)旅游集散中心;所屬支線機場將建設(shè)成為國內(nèi)同層級領(lǐng)先機場?！?記者 石巖松 文/攝 22日，南航資深飛行員柏雪棟駕駛現(xiàn)代化的空中客車A321飛機緩緩降落在哈爾濱太平國際機場，由于幾個小時后還有飛行任務(wù)，柏雪棟走進了候機樓的書店度過這段時間。 柏雪棟說。閆家崗機場剛投入使用時，飛的是安—24機型，只有40多個座位。客艙沒有空調(diào)，駕駛艙里溫度也很高，飛行員都管駕駛艙叫“蒸籠”。當(dāng)時飛行高度一般在5000米以下，正好是氣流流動比較厲害的高度，導(dǎo)致飛機經(jīng)常在飛行中顛簸。不但旅客，即使乘務(wù)員和飛行員有時也會吐。 柏雪棟表示，除了眾多公務(wù)旅客外，越來越多的商務(wù)客人和旅游客人登上飛機。甚至一些農(nóng)民也開始坐飛機找工作，飛機早已被當(dāng)成普通的交通工具。 |
