| 作為中國最北的省會城市，哈爾濱機(jī)場的1000萬旅客吞吐量的分量格外重，不僅因為它地處祖國邊疆，沒太多的中轉(zhuǎn)旅客，更因為它的成長代表著黑龍江這個老工業(yè)基地、重要商品糧基地、中俄邊境貿(mào)易大省已經(jīng)開始騰飛。而有此依托，未來的哈爾濱機(jī)場必將成為我國的又一重要區(qū)域樞紐和對俄遠(yuǎn)東地區(qū)的門戶機(jī)場。 與我省經(jīng)濟(jì)社會同步增長 和其他機(jī)場一年只有一個旺季不同，哈機(jī)場既會在七、八、九月迎來旅客高峰，更會在冬天迎來第二個旅客高峰——一邊是本地“候鳥”南下避寒，另一邊是全國旅客趕來看冰雪，兩波人流匯聚到一起，哈機(jī)場冬天那叫一個火。 如今的哈爾濱機(jī)場，已經(jīng)擁有基地航空公司1家、停放過夜飛機(jī)的航空公司5家共34架，包括國航、南航、東航、深航、韓國韓亞等26家國內(nèi)外航空公司在此運(yùn)營，開通了147條國內(nèi)外航線，連通80個國內(nèi)外城市。 談及哈爾濱機(jī)場之所以能有這么快的發(fā)展，黑龍江機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理孫春京表示，主要得益于我國經(jīng)濟(jì)自改革開放以來保持的平穩(wěn)快速增長，以及由此帶來的民航業(yè)的高速成長和黑龍江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對民航業(yè)的需求。 地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展支撐民航業(yè)的發(fā)展，民航業(yè)發(fā)展起來后又帶動地方經(jīng)濟(jì)走上新的臺階。孫春京告訴記者，哈機(jī)場的快速發(fā)展不僅為哈爾濱的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，尤其是旅游業(yè)起到了重要的支撐作用，對我省其他城市乃至全省都有相當(dāng)?shù)呢暙I(xiàn)。5年前的2008年，黑龍江機(jī)場集團(tuán)還只擁有4家支線機(jī)場，而現(xiàn)在已經(jīng)投入運(yùn)營的支線機(jī)場就有9家，還有4家已經(jīng)或正在建設(shè)當(dāng)中，哈爾濱機(jī)場是黑龍江機(jī)場群的龍頭。 孫春京介紹，他們爭取到省政府和各地市政府的支持，聯(lián)手引進(jìn)奧凱航空公司，投放6架國產(chǎn)新舟60飛機(jī)執(zhí)飛省內(nèi)支線，為黑龍江旅游線路設(shè)計和各地間的經(jīng)貿(mào)往來、人員交流提供了更多選擇。此種支線“模擬航空”發(fā)展模式去年獲國家發(fā)改委肯定，以“龍江模式”之名在全國推廣。 |
